“机械专业2010届毕业生都签完了,物流专业也签完了,轮机专业的也快没了……”22日,在大连海事大学2010届毕业生冬季供需见面会上,记者被这样一个个喜人的消息振奋着。与去年航运相关企业受全球金融危机影响巨大而压缩招聘计划相比,今年航运企业回暖趋势明显,对人才的需求最旺盛,作为“航海家摇篮”的大连海事大学2010届航运类毕业生,自然成了众多航运相关企业争抢的焦点。
连日来,大连理工大学、东北财经大学、大连交通大学等高校陆续举行了2010届毕业生冬季供需见面会,透露出2010届毕业生就业“新风向”:就业形势好转,航运企业需求最旺盛。
今年进校航运类企业招聘计划比去年同期激增100%——来自大连海事大学学生就业指导中心的数据最有说服力。现在,该校航运类专业2010届毕业生不断“告急”:不少航运企业由于“下手”太晚而向学校就业部门“求救”,恳请能够多招到毕业生。仅以昨天的双选会为例,320多家企业共提供4000多个岗位,而之前进校招聘的企业已经达到近500家之多。在现场,中海集团携旗下4家公司组团来“抢”人才,一下子就提供了260个招聘计划。
根据全国航海类专业毕业生就业工作协作组提供的数据,航运单位仍然是航海类毕业生就业的主要途径。航海技术(或船舶驾驶)和轮机工程(或轮机管理)两专业本专科毕业生船员适任证书通过率都在80%~94%之间。除了考研升学、出国留学、考取海事局和海关公务员、参军入伍等流向外,进入船员外派机构比例最大。就业形势好转,国企仍旧受毕业生追捧。从用人单位经济性质看,国有企业仍是航海类毕业生就业的主要流向。 几位航运企业领导表示,在当前全球金融危机冲击下,趁航运业调整之时加紧储备人才,是各用人单位的共识;而航海院校的领导则表示,船员有进入机制,也有退出机制,更有晋升机制,而且船员是个流动的职业群体,为防止船员梯队断层,企业对船员的需求是长期的,不会出现人才过剩的局面。
在这样的形势下,海员的报名人数也在持续上涨,中国海事人才服务网开通了专门的海员报名页面,面向全社会招生,初中、高中、大专,包括往届毕业生都可以报名,采取订单培养,定向安置模式,毕业之后即可上岗,高薪就业,有兴趣的学生可以去了解详情.
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